■邢锐

在新能源汽车时间的演进经由中，确实组成行业影响的，接续并非单一参数的突破，而是背后体系材干的捏续演进。

一年前，比亚迪第五代DM时间发布，将NEDC工况下的百公里亏电油耗下压至2.9L，初度将插电混动车型带入“2时间”。今天，DM时间再迎升级：近日，比亚迪文书，第五代DM平台在原有架构上进一步优化，亏电油耗降至2.6L，并照旧国度汽车质地教师检测中心(广东)认证。

这项最初源于电控算法、整车编削策略与软硬件协同的系统性重构。0.3L的油耗降幅虽小，却迫临插混时间极限。更要害的是，这项优化通过OTA即可同步至150万辆已请托车型，数据激动时间最初，体现出时间已矣材干的跃升。

从“追逐者”到“界说者”：五代演进，铸就中国插混“底气”

比亚迪对插混时间的参加，并非出于短期阛阓导向，而是永远计策视角下的时间积蓄。

2008年，F3DM上市，成为各人首款量产的插电式羼杂能源轿车。其时混动范畴仍由日系厂商主导，初出茅屋的F3DM则略显生涩，但比亚迪莫得后退，而是沿着既定的插混时间路子捏续迭代。

从初代DM、到DM-i，再到第五代DM平台，比亚迪冉冉构建起涵盖发动机、电驱、限度策略在内的圆善体系。不错说，每一代时间的最初齐成立在多数数据积蓄和实用场景考证的基础上。难，却初心不改，雕刻上前。

如今，在同业苦觅突破之机时，比亚迪已将亏电油耗压缩至2.6L，并成立起可落地的大范畴诈欺材干。相较传统依赖性能堆叠的时间旅途，这种系统性效果优化更具可捏续性。

由此可见，比亚迪的最初并非某一项时间参数的无意胜出，而是整车工程材干的概括体现。

不靠堆料，靠策略：插混进入AI驱动的新范式

第五代DM平台的优化，不靠新增硬件，而是通过限度策略的升级实现了举座节能水平的擢升。这种以“策略”为中枢的时间范式，代表了插混范畴的新阶段。

平台的进化成立在三大材干支捏之上。

第一是数据材干。第五代DM平台已遮掩突出150万辆车，每月产生28亿公里确实行驶数据，支捏了180多万种细单干况的构建。这些数据为策略模子提供了丰富的践诺参考。

第二是模子材干。比亚迪自研的发动机与三电系统限度模子，使整车具备更高的感知判断材干，可凭据本色路况动态治愈驱动模式，实现用油效果最大化。

第三是策略实施精度。每次启停、加快、延缓，系统齐能以毫秒级节律作念出反应，从而在常见使用场景中逼迫压缩能耗冗余，提高整车运转效果。

比亚迪这一策略方针，使得插混时间从“机械+电”的羼杂形态，演化为数据驱动下的智能协同系统。

不是发布新车，而是给150万老车主送了一份“油补”

在新能源阛阓用户结构加快分化的布景下，车企与用户的相关已从单次交往，走向永远运营。

比亚迪以OTA方式同步给150万第五代DM平台车主，这种“时间分享”不仅擢升了用户用车体验，也强化了品牌与用户之间的永远信任感。

以秦L DM-i和海豹06DM-i为例，这两款车型在升级后亏电油耗降至2.6L，按照2100公里满油满电续航测算，每次资料出行度德量力油量可达6L以上，换算下来接近50元资本大肆。这笔账浅易显然，却径直擢升了用户本色感受。

用户无需进店、无需更换配件，OTA自动完成更新，度德量力资本的经由悄无声气，但账面收益显然可见，其背后是一整套永远研发体系的支捏——从一线工况数据的精确采集，到限度策略的优化升级，再到OTA材干的快速下发，比亚迪完成了一次端到端的“实用科技”轮回。

结语：时间的相当，是对用户的忠诚

从2.9L到2.6L的跨越，是比亚迪对时间永远价值不雅的再次落地。

时间更新不啻于居品质能擢升，更关乎一个品牌若何已矣应承、蔓延就业周期，以及为用户创造特地价值的材干。

第五代DM时间的捏续演进，让插混时间进入到以系统效果和策略材干为中枢的竞争阶段——当行业还在尝试将3L行动蓄意时，比亚迪照旧把2.6L油耗的实用材干带入150万辆本色运营车辆。这种“工程驱动、用户导向”的时间实践，正在构建中国汽车品牌新的价值基准。

这一代DM平台的进化，是对用户的一次得当讲述，亦然对行业圭臬的一次再行界说。

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